Dlaczego zakazano akurat przedziału od 20% do 80%? Odpowiedź kryje się w prawach fizyki i zjawisku określanym jako sloshing effect (efekt falowania cieczy).  Gdy zbiornik jest napełniony np. w 50%, wewnątrz pozostaje ogromna przestrzeń swobodna. Podczas gwałtownego hamowania, przyspieszania lub pokonywania łuku drogi, tysiące litrów cieczy przemieszczają się bez przeszkód z jednej strony komory na drugą. Efekty bezwładności cieczy są niszczycielskie:

1. Utrata stateczności: Przesunięcie środka ciężkości może łatwo doprowadzić do wywrócenia zestawu na zakręcie, nawet przy niewielkiej prędkości.

2. Wydłużona droga hamowania: Pęd masy płynu uderzającego w przednią ścianę zbiornika dosłownie „popycha” ciężarówkę do przodu.

3. Uszkodzenia konstrukcyjne: Powtarzające się uderzenia hydrauliczne obciążają mocowania cysterny i ramę pojazdu.

Zarówno przy napełnieniu poniżej 20% (mała masa cieczy, ograniczony wpływ), jak i powyżej 80% (brak przestrzeni na swobodne rozpędzenie się fali), fizyczne oddziaływanie płynu na ściany zbiornika jest drastycznie mniejsze.