Nowe formularze ściśle wiążą uchybienia z trzema kategoriami ryzyka, co decyduje o surowości potencjalnych sankcji lub konieczności unieruchomienia pojazdu:

• Kategoria I (Najwyższe ryzyko): Naruszenia tworzące bezpośrednie zagrożenie dla życia, zdrowia lub środowiska. Skutkują natychmiastowym nakazem wstrzymania przewozu (np. przewozu towarów niebezpiecznych, których przewóz jest zabroniony; przewozu towarów niebezpiecznych w zabronionej lub niedopuszczonej jednostce
  ładunkowej)

• Kategoria II (Średnie ryzyko): Uchybienia zwiększające prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku lub awarii (np. eksploatacji jednostki transportowej składającej się z więcej niż jednej przyczepy/naczepy;. eksploatacji pojazdu, który nie spełnia już warunków dopuszczenia, ale nie stwarza bezpośredniego zagrożenia; brak w pojeździe wymaganych, nadających się do użycia gaśnic; niezgodności sprzętu
  gaśniczego z przepisami szczególnymi;).

• Kategoria III (Niskie ryzyko): Głównie drobne błędy administracyjne i formalne, które nie wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo (np. brak drobnych danych w dokumentacji przewozowej).