CZY HVO TO ADR?

ORLEN uruchamia produkcję HVO

W maju 2026 roku ORLEN ogłosił uruchomienie w Płocku jednej z najnowocześniejszych w Europie instalacji do produkcji HVO – uwodornionych olejów roślinnych. To strategiczna inwestycja, która ma nie tylko zwiększyć krajową produkcję biokomponentów, ale również wzmocnić bezpieczeństwo paliwowe Polski i uniezależnić rynek od importu biopaliw. Według informacji spółki instalacja osiąga wydajność około 300 tys. ton rocznie, a cała Grupa ORLEN zwiększa tym samym swój potencjał produkcyjny biopaliw do 700 tys. ton rocznie, z planem dojścia do 1,1 mln ton do 2030 roku

Co to jest HVO?

HVO nazywany bywa odnawialnym oleje napędowym. To biopaliwo wytwarzane z różnorodnych surowców organicznych – takich jak oleje roślinne (np. rzepakowy czy słonecznikowy), tłuszcze zwierzęce, zużyte oleje spożywcze oraz odpady pochodzenia rolniczego.

HVO – paliwo przyszłości

HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) to biopaliwo drugiej generacji, powstające z olejów roślinnych, zużytych olejów spożywczych (UCO) lub ich mieszanek. Proces uwodornienia pozwala uzyskać paliwo o parametrach zbliżonych do oleju napędowego, ale o znacznie niższym śladzie węglowym. ORLEN podkreśla, że produkcja tego paliwa pozwala ograniczyć emisję gazów cieplarnianych o co najmniej 65% względem paliw konwencjonalnych.

Wsparcie dla rolnictwa i gospodarki

W komunikacie ORLEN mocno akcentuje aspekt lokalności. Surowce do produkcji paliwa alternatywnego mają pochodzić przede wszystkim z polskiego rynku, co wzmacnia krajowy łańcuch wartości. Koncern rozwija program „Międzyplony dla biopaliw”, integrujący rolników, przemysł i partnerów technologicznych.

Jak produkuje się HVO?

🧩 Czy HVO to ADR?

To jedno z najczęściej zadawanych pytań w branży transportowej. Odpowiedź jest ważna zarówno dla przewoźników, jak i operatorów logistycznych.

HVO samo w sobie nie jest klasyfikowane jako towar niebezpieczny ADR, o ile spełnia wymagania dla paliw ciekłych o wysokiej temperaturze zapłonu i nie zawiera dodatków zmieniających jego właściwości. W praktyce HVO ma parametry zbliżone do oleju napędowego, a jego temperatura zapłonu zwykle przekracza 60°C. To oznacza, że nie podlegawtedy klasyfikacji jako towar niebezpieczny zgodnie z ADR, ponieważ nie spełnia kryteriów dla klasy 3 (ciecze zapalne), które obejmują substancje o temperaturze zapłonu ≤ 60°C.

Warto jednak pamiętać o dwóch wyjątkach:

Mieszanki HVO z innymi komponentami mogą zmieniać klasyfikację, jeśli obniżają temperaturę zapłonu.
Transport HVO może podlegać ADR jeśli zastosowanie znajdzie przepis zawarty w umowie ADR 2.2.3.1.1 UWAGA 2: olej napędowy, olej gazowy i olej opałowy lekki, włącznie z produktami wytworzonymi syntetycznie, o temperaturze zapłonu wyższej niż 60°C, ale nie wyższej niż 100°C, powinny być uważane za materiały klasy 3, UN 1202.

Dla przewoźników oznacza to, że HVO jest paliwem logistycznie „łatwiejszym” niż klasyczne paliwa ADR, co może obniżyć koszty transportu i uprościć procedury.

HVO podsumowanie

Większość kart charakterystyki wskazuje temperaturę zapłonu dla HVO 100 powyżej 60°C. Powoduje to, że produkt ten nie spełnia kryteriów klasyfikacyjnych ADR dla klasy 3. Jednakże ostateczna decyzja klasyfikacyjna podjęta musi być na podstawie badań lub obliczeń rzeczywistego produktu nadawanego do przewozu.

Jeśli zajmujesz się towarami niebezpiecznymi i szukasz profesjonalnego wsparcia w procesie transportu towarów niebezpiecznych skontaktuj się ze specjalistami ADR SERWIS!